De wielkastranden van een BMW 02 Touring (Type E6) zijn helaas anders dan die van een gewone BMW 2002 (Type E10). Dit geldt alleen achter. De voorspatborden zijn voor beide modellen hetzelfde. Bij moderne auto’s wordt alles op alle modellen gebruikt. Bij BMW was dat eind 60-er begin 70-er jaren duidelijk nog niet het geval. Er zijn heel veel overeenkomsten tussen de Touring en de Sedan, maar ook aardig wat verschillen. Het reparatieplaatwerkstuk dat ik besteld had, paste dus niet.

Walloth & Nesch heeft hier een stuk reparatieplaatwerk voor. Het stuk omvat het stuk tot aan de overgang naar de buiten dorpel voor en het onderste deel van de wielkastrand. Ideaal, want dit is meestal het deel waar de roest ook zit.

Dit deel reparatieplaatwerk kost €114,95. Het is geweldig dat dit allemaal nog te koop is want dit stuk krijg je echt niet netjes en op maat zonder er uren handwerk in te steken. Er zitten een hoop randjes en deukjes in en dat maakt het echt moeilijk om na te maken. Alleen… als je het dan gaat passen, dan past het niet goed. In ieder geval niet op een Touring.

In de touring zit een horizontale knik die niet of in ieder geval onvoldoende in het reparatieblik zit. Belangrijkste probleem zijn de spatbordranden. Die passen gewoon helemaal niet. De spatbordranden van een Touring zijn veel breder.

Om de reparatie uit te voeren kon ik 2 dingen doen:

1. Wielkastranden uitbuigen of uitkloppen
2. Touring wielkastranden erbij bestellen

Omdat ik de restauratie echt perfect wil uitvoeren maar ook om veel tijd te besparen heb ik toch maar de wielkastranden voor de Touring besteld. Ze kosten €104,50 per stuk.

Om het helemaal perfect te krijgen heb ik ook reparatieplaatwerk van de binnenkant van de wielkasten besteld. Ze kosten €35,- per stuk. Volgens de lasser Emile kost het ongeveer een dag per kant om alles er helemaal perfect erin te lassen. Maar dan is het ook als nieuw!