Om er zeker van te zijn dat de auto lekker stuurt heb ik het hele stuurhuis uit elkaar gehaald om alles compleet te reviseren. Nadat ik het uit elkaar gehaald heb, is het huis eerst gereinigd door natstralen. Voor het natstralen moeten sowieso alle bewegende delen eruit gehaald worden. Ik begon daardoor met een berg nieuwe onderdelen en een brandschoon stuurhuis. Oh en met hulp van mijn schoonvader Lammert. Een paar extra handen is leuk en gezellig.

Om de opbouw van het stuurhuis makkelijker te maken heb ik alle diagrammen en de onderdelenlijsten op de deur van mijn garage gehangen. Dan kun je de hele tijd zien of je nu echt alles hebt en of je het in de juiste volgorde in elkaar zet. Een goede voorbereiding is het halve werk. Uiteindelijk mistte ik alleen een pakking en die ga ik dus nog bestellen. Voor het in elkaar zetten was dit niet van belang.

De grootste uitdaging van de dag was de lagerschaal weer in het stuurhuis krijgen. De lagerschaal is van staal en het stuurhuis van zacht aluminium. Door het stuurhuis heen moet je via de binnenkant de lagerschaal erin persen. In het werkplaatshandboek staat hiervoor natuurlijk speciaalgereedschap maar dat heb ik natuurlijk niet.

We moesten dus creatief zijn en hebben met behulp van de oude lager en het oude wormhuis de lagerschaal door het stuurhuis heen erin geperst. We moesten wel op zoek naar een pers en die vonden we in een donkere doe het zelf garage in de buurt.

In het werkplaatshandboek staat duidelijk dat de wormas volgens het merkteken op de wormas en het merkteken op het stuurhuis in elkaar moet zetten. Helaas bevatten zowel de oude als de nieuwe wormas geen merkteken. Het stuurhuis bevat aan de buitenkant wel een markering. Op basis van de plaatjes in het werkplaatshandboek kun je dit wel herleiden maar het is wel onhandig.

Nadat de wormas in het stuurhuis zit kun je voorzichtig de zwenkwielas in het stuurhuis steken. Met een klein beetje bewegen valt hij op zijn plek.

Aan de zijkant van het stuurhuis kun je nu een afdekplaat tegen het stuurhuis schroeven. Deze wordt afgedicht met 3 metalen pakkingen en een onderzetterplaat.

Er zijn 2 afdichtringen die je nu mooi in het stuurhuis kunt drukken. Deze ringen zorgen ervoor dat er geen olie lekt. Je hamert ze het beste in het stuurhuis met een mooi passende lange dop uit je doppenset of met een andere mooi passende bus. Dit is nodig omdat ze van zacht materiaal zijn en snel beschadigen.

De deksel met stop voor de olie kan nu bevestigd worden. Bovenop zit de stelschroef om het sturen af te stellen. Dit kun je alleen doen als het stuur erop zit. De zwarte moer erop is een zelfborgende moer. Na het stellen kun je daarmee de stelbout vast zetten.

Onderaan het stuurhuis moet de pitman arm bevestigd worden. Deze heeft een markering die je gelijk moet zetten met de markering op het zwenkwielas.

Met de slagmoersleutel en een dop M22 kun je nu de pitman arm vastschroeven. Onder de moer bevestig je een borgplaat die je later omklapt tegen de dikke moer. Met 3 grote bouten schroef je het stuurhuis aan het subframe vast.

Het stuurhuis is klaar en mooi gereviseerd. Ik moet alleen nog de pakking onder het deksel eronder zetten. Oh en natuurlijk niet vergeten olie in het stuurhuis te doen! Er moet SAE90 olie in.