Helicoil in cilinderkop plaatsen

Bij het starten van de motor is er voor het eerst weer koelvloeistof in het koelsysteem gegoten. Na de start was direct duidelijk dat het lekt bij de waterflens links vooraan de cilinderkop. Ik heb geprobeerd om dit wat aan te draaien maar de stiftschroef pakte niet meer in de cilinderkop.

Dan blijft er maar een ding over en dat is nieuw schroefdraad plaatsen door middel van een helicoil. Het plaatsen hiervan is eenvoudig. Alleen… het gaat hier wel om een net gereviseerde motor. En je moet wel een extra groot gat boren. En de boel moet wel heel blijven. En, en, en…

Om de waterflens te kunnen verwijderen moest de voorste buis van de luchtinlaat ook verwijderd worden. En de steunbeugel van de luchtinlaat moest daar los gedraaid worden.

Om de buis van de luchtinlaat eraf te kunnen trekken moest de flens en de brandstofretourslang op de Kugelfischerpomp er ook af. Uiteraard moesten verder nog de slangen van de waterflens verwijderd worden. Het gaat dan om de 2 slangen van en naar de radiateur en de waterkoelslang naar de Kugelfischerpomp. Ondanks de opvangbakken toch een aardige lekkage van koelvloeistof.

stiftschroef waterflens BMW 2002
De stiftschroef bij de waterflens
Waterflens BMW 2002tii ingebouwd
Hier zie je wat er allemaal los moet. En dat de steun aardig in de weg zit.
Waterflens BMW 2002tii met stiftschroef
Dit is de waterflens met de stiftschroef
Helicoil set
Mijn helicoil set komt nu goed van pas
Voor het plaatsen van een helicoil zoek je eerst wat de juiste maat is. In mijn geval een M8 x 1,25. De helicoil moet je net onder de opervlakte aanbrengen. Dit bepaalt dus hoe diep je met de grotere bijgeleverde boor moet boren. Dieper boren mag natuurlijk maar mijn angst was natuurlijk dat ik dan door mijn cilinderkop zou boren.

Het is dus zaak om goed te meten hoe diep je moet boren maar ook hoeveel schroefdraad je hebt op je stiftschroef en hoe ver die stiftschroef uit je cilinderkop moet steken om de waterflens nog te kunnen bevestigen.

Diepte boorgat helicoil meten
Met een stuk tape op de boor kan ik zien hoe diep ik moet boren
Gat boren voor Helicoil
Heel rustig een gat boren voor de helicoil en daarbij de pakking heel laten

Schroefdraad tappen voor Helicoil
Nu het schroefdraad tappen voor de helicoil
Alleen voor een klein steeksleuteltje was er genoeg ruimte. Dan duurt het wel lang maar dat geeft niet. Als de boel maar heel blijft en het schroefdraad maar recht in het gat komt te zitten.
Houder voor plaatsen helicoil
Op deze houder plaats je de helicoil
De helicoil schroef je met deze tool in het nieuw getapte schroefgat. Door het nieuwe schroefdraad past de oude stiftschroef weer perfect. Er zit nog een soort drijver bij waarmee je het draadje onderaan de helicoil eruit slaat. En dan is het tijd om de stiftschroef en de waterflens weer te bevestigen.
waterflens bmw 2002tii aandraaien
De waterflens is opnieuw ingebouwd en het is nu wel mogelijk om hem aan te draaien
Na het opnieuw starten van de motor lekt de waterflens niet meer. Maar er is nog wel een lekkage uit de waterpomp. Helaas. Die kan ik dus ook nog vervangen. Maar de waterflens is in ieder geval niet meer lek.

Ringetjes voor de kofferbodemplaten in een BMW 2002 Touring

Ik krijg vaak de vraag hoe lang het nog duurt voor de auto af is. Inmiddels geef ik het standaardantwoord: dit jaar. Een belangrijke reden waarom het zo lang duurt is omdat ik het echt goed probeer te doen. Ook de details die straks niemand ziet.

De ringetjes van de kofferbodemplaat in de Touring zijn een mooi voorbeeld. Deze ringetjes zijn niet vlak zoals normale sluitringen. Ze hebben ook geen opstaand randje zoals kraalringen. Ze zijn eerder komvormig.

Het is heel moeilijk om dit soort dingen te vinden op internet als je niet weet hoe zoiets heet. Of de Facebookgroep Oldtimerliefhebbers heb ik daarom de vraag maar gesteld. Daar zei iemand:
Volgens mij zijn het zgn. ‘cup washers’ die de Britten veel gebruikten in hun autointerieurs. Nog wel verkrijgbaar bij Engelse oldtimer- of bekledingsspecialisten, zoalsĀ www.woolies-trim.co.uk/category/339/cup-washers

ringetje kofferbodemplaat BMW 2002 Touring
Met een schroefje en daaronder dit ringetje zet je de rechter kofferbodemplaat vast
Dished cup washers
Dit zijn de ringetjes en ze heten dus dished cup washers
Ik had nog maar 1 ringetjes zoals deze en heb er 3 of 4 nodig. Omdat deze ringetjes geen opstaand randje hebben kun je straks iets in de achterbak schuiven zonder dat het hier tegen aan loopt. Het schroefje verdwijnt in dit ringetje maar je schroeft het door het ringetje niet dwars door de kofferbodemplaat of door de vloerbedekking die ik ook nog ga vervangen.

Ruitenwissers voor BMW 2002 Touring

Hoewel de voorkant van de Touring hetzelfde lijkt als de sedan is dat helaas niet waar. De voorruit is een stuk hoger. Daarom heeft de Touring een aparte ruitenwisser die langer is dan de ruitenwisser van de sedan. Dan is er ook nog een verschil in de vroege versie van 1600-2000 Touring (1971-1973) en de late versie van 1802-2002 Touring (1973-1974).

Het is als leek lastig om uit te zoeken hoe het nu hoort. En daarna te bepalen hoe je het zelf het mooiste vind. Vooral omdat niet alle onderdelen er nog zijn.

Hoe het hoort:

  • Het ruitenwisserrubber voor een Touring is 40cm t.o.v. de sedan 38cm
  • De vroege versie heeft RVS ruitenwissers
  • De latere versie heeft zwarte ruitenwisserarmen
  • De ruitenwisserarm van de bestuurderskant heeft een kleine spoiler erop en is 34cm
  • De ruitenwisserarm van de bijrijderskant heeft geen spoiler en loopt recht en is 37cm
Chrome en zwarte ruitenwissers BMW 2002 Touring
Chrome en zwarte ruitenwissers voor een BMW 2002 Touring

Het dilemma is hoe het hoort en wat je zelf mooi vind. Mijn auto is van een later model en hier horen de zwarte armen op. Dit staat prima maar… je kunt nooit te veel chroom of in dit geval RVS op een auto hebben. Ik zou er liever dus RVS armen op hebben maar… daarvan is alleen een rechte versie leverbaar. Maar dan mis je dus de correct spoiler op de ruitenwisser aan de bestuurderskant. En die wil ik natuurlijk wel hebben.

Wat te doen? De RVS ruitenwissers kun je polieren en dan glimmen ze weer ontzettend mooi. Alleen is de voet van aluminium gemaakt en die is vaak vol met pikkels van oxidatie en daar is niet zo maar wat aan te doen.

Bij BMW zijn de zwarte armen nog te bestellen. Maar zoals zo vaak is er weer wat met de levering. De beide armen zijn recht. En aan de bestuurderskant mist dus het spoilertje. Dan maar mijn zwarte ruitenwisserarmen opknappen. Omdat er veel kleine randjes en gleufjes aan de ruitenwisserarmen zitten wilde ik ze maar laten ontlakken.

Ontlakken kan in een bad bij Dijkhof Autorestauraties en ze hebben hem ook in de kleur van het wisserblad gespoten. Dit is zo’n bedrijf waar ze echt alles voor je auto kunnen maken. Er staan altijd auto’s waarvan ik denk… wat is dat? Ondanks dat ze altijd auto’s in de hogere prijsklasse hebben, helpen ze je toch gewoon ook bij kleine klusjes zoals het ontlakken en spuiten van een setje ruitenwissers.

Het eindresultaat: mooie zwarte ruitenwissers met nieuwe bladen

Achterbumper monteren van een BMW 2002

Ruim 1,5 jaar geleden haalde ik uit Duitsland bumpers voor mijn BMW 02 Touring. Het monteren van een bumper aan je BMW 2002 is een secuur klusje. Het is echt iets om met 2 man te doen. Omdat de bumpers van staal zijn, en ze vrij strak langs je auto lopen, heb je anders al snel een beschadiging te pakken. Dat wilde ik natuurlijk niet met mijn mooi gespoten auto hebben. Gelukkig wilde Arnoud Paternot wel even helpen.

Slotbout door carrosserie voor achterbumper
Hier gaat de slotbout door de carrosserie om de voorste delen van de bumper op zijn plek te houden
Voordat ik de bumper kon monteren moest ik eerst nog 2 gaten aan de zijkant van de auto voor de bumper boren. Doordat er nieuwe wielkastranden in de auto gelast zijn, waren deze gaten er niet meer. Ik was vergeten deze gaten opnieuw te boren. Eerst passen en meten dus. Want het is best spannend om in je mooi gespoten auto te boren.

rubber tussen achterbumper en carrosserie bmw 2002
Het rubber houdt de punten van de bumper op afstand van de carrosserie
Aan de zijkant van de auto gaan door de bumper 2 slotbouten door de carrosserie naar binnen. Over deze bout komt nog een rond rubber om de bumper op afstand van de auto te houden. Voor het passen en meten hebben we de slotbouten ingekort. Over de korte slotbouten hebben we een rubber dopje gedaan om zo te voorkomen dat we de auto zouden beschadigen.

De slotbouten hebben we in de houders aan de uiteinden van de bumpers gedaan. Daarna hebben we achter de houders voor deze slotbouten een stuk schuim geperst. Zo voorkom je dat de bouten er bij het passen weer uit vallen. Nu konden we de bumper op zijn plek drukken en aan de achterkant tegen de auto schroeven. Met een boorstift hebben we de gaten op de auto afgetekend.

Achterbumper bevestiging bmw 2002
De bumper monteer je aan de achterkant met 2 bouten die je vast schroeft aan de bumperhouders

Na het verwijderen van de bumper hebben we in een paar stappen heel voorzichtig de gaten geboord. De geboorde gaten heb ik netjes met Epoxy behandeld. De bumper gaat er nog een keer af om de puntjes op de i te zetten en de kleine beschadigingen die er toch zitten weer netjes te maken.

Bij het monteren hebben we een tijd geprobeerd om de bouten al in de bumpers te zetten en de bouten door de geboorde gaten te prutsen. Na 3 kwartier priegelen zonder succes zei Arnoud droogjes: volgens mij moet je die bouten eerst monteren en de bumper er dan overheen schuiven… Soms is het zo logisch maar zie je het gewoon niet.

De bouten met de rubbertjes ertussen hebben we gemonteerd. Het was vooral bij de tank even priegelen om de moer op de bout te krijgen. Toen dat eenmaal zat hadden we de bumper zo gemonteerd. Arnoud, bedankt voor de paar extra handen maar ook voor je gezond verstand!

achterbumper bmw 2002 Touring
De achterbumper is gemonteerd. Een heel mooi gezicht. Het maakt de kont van de auto echt af.

Hemel voor een BMW 2002 Touring

Een kant en klare hemel is niet meer te koop. De stof gelukkig wel. Dan moet je alleen nog iemand vinden die dit voor je kan doen. Via Paul Gebbink vond ik Mieke die voor mij wel de hemel wilde maken. Ze heeft dat heel erg mooi gedaan en ook geholpen met de installatie. In dit artikel lees je alle tips en trucs die ik tijdens het installeren opgestoken heb.

Voor een nieuw hemeltje en de installatie heb je het volgende nodig:

  • Stof voor de hemel – 3 meter (dit is ruim voldoende)
  • Contactlijm van Bisonkit
  • Papierklemmen – een heleboel maar wel die goed klemmen!
  • Onderdelen die in de hemel komen: binnenspiegel, 2 handgrepen, 2 zonnekleppen en binnenverlichting
  • Beugels waarmee je de hemel in de auto spant
  • Tules waarmee je de beugels in de carrosserie zet
  • Stuk board aan de achterkant van de oude hemel
  • Klemmetjes waarmee het het board achter in de auto klemt
  • Vlijmscherp klein mesje of scalpel of super scherp nagelschaartje

Aan de hand van de oude hemel heeft Mieke een nieuwe hemel gemaakt. De eerste versie die ze mee bracht, was eigenlijk een grote lap stof die nog veel te ruim was. In die lap stof zaten al wel de banen waarin de beugels passen waarmee je de hemel in de auto spant. Verder was het stuk board aan de achterkant van de hemel er ook al in gelijmd.

Tijdens de eerste keer passen van de hemel zag het er al heel erg goed uit. Alleen zei Mieke wel dat er nog enkele bekleding eerst in de auto geplaatst moet worden.

Voorbereiding voor je de hemel plaatst

  1. Lijm isolatie tegen het dak van je auto. Origineel zit hier heel dun schuimrubber. Dat vervang je door iets dikker schuim.
  2. Lijm de bekleding van de A-stijl al op zijn plek. Dit kun je nog beter doen voor je het dashboard plaatst.
  3. Lijm de bekleding van de B-stijl al op zijn plek
  4. Plaats de bekleding van de C-stijl
  5. Zorg dat de draden voor de binnenverlichting gelegd zijn, bevestig de lamp en sluit de lamp ook aan. Bij een open deur zie je dan een lampje branden door het hemeltje heen.
  6. Pro tip: Draai de juiste schroeven in de onderdelen die je later in de hemel moet bevestigen: binnenspiegel, 2 handgrepen, 2 zonnekleppen en binnenverlichting. Je moet hiervoor gaatjes in de hemel snijden en dat is veel makkelijker als je een uitstekend schroefje door de hemel heen voelt.

Nadat ik deze voorbereidende stappen wel allemaal netjes uitgevoerd had was het tijd voor een 2e sessie met Mieke. We begonnen van achter naar voren te werken.
Je schuift de beugels in de kokertjes die in de hemel genaaid zijn.

beugels hemel BMW 2002 Touring plaatsen
De beugels van de hemel buig je zodat je ze in de carrosserie kunt krijgen. Daarna buig je ze met de bocht omhoog.
De boog druk je naar boven zodat de hemel gespannen staat. Deze beugels zorgen ervoor dat de banen in de hemel in zijn vorm komen.
board achteraan hemel BMW 2002 Touring
Hier zie je het board met klemmen van de oude hemel. Dit board gebruik je dus opnieuw.
Na het plaatsen van alle beugels van de hemel is het tijd voor het board. Dat vouw je als het ware naar binnen. Dan klik je het board met de klemmen in de carrosserie.
papierklemmen hemel vast zetten bmw 2002
Met papierklemmen begin je om de hemel vast te zetten.
papierklemmen hemel bmw 2002
Je zet vervolgens de hele hemel eerst vast om te zien of de basis goed is.
Nu is duidelijk te zien dat de basis in ieder geval klopt. Op de B-Stijl knip je de hemel in en vouw je het naar binnen. Op deze foto is de bekleding van de B-stijl nog niet geplaatst maar dat moet dus wel eerst.

Overbodige stof knip je weg met een scherp schaartje voordat je gaat lijmen. Je lijmt kleine delen van de auto per keer.

Je lijmt een klein deel van de carrosserie. Drukt vervolgend dat stuk stof ertegen. Dan trek je het los om het te laten drogen. Na het drogen trek je de stof op spanning en druk je de gelijmde delen tegen elkaar. Dit zet je vast met de papierklemmen.

Stap voor stap lijm je nu de hemel in de hele auto. Je werk kruislings rondom de auto om te voorkomen dat er rare plooien in de hemel komen. Je doet dus niet eerst links en dan de rechterkant. Als alles gelijmd is laat je het een dag drogen voor de zekerheid. Dan kun je alles in de hemel gaan bevestigen.

Dit is wel een werkje wat echt veel makkelijker met zijn 2-en gaat. Ik was blij dat Mieke mij wilde helpen!