De koppeling zat al op mijn motor en hier heb ik helaas geen goede foto’s van kunnen maken. Voor de koppeling is het belangrijk dat het geheel op het midden van de motor uitgelijnd is. Alle onderdelen voor de koppeling zijn goed onderstaand diagram te zien.

De hulpkoppelingscilinder drukt onderdeel nummer 5 weg als je het koppelingspedaal in trapt. Het loont zeer de moeite om voor een hulpcilinder voor de koppeling even goed rond te shoppen op internet. Met een beetje zoeken bespaar je zo een paar tientjes.

Dat geldt ook voor de druklager, nummer 1 in het diagram. Ik heb via wat shoppen een druklager van Sachs gevonden met nummer 3151039131. Ook dit scheelt weer een euro of 25 terwijl dit gewoon een origineel merkartikel is.

De leidingen leg je van de hoofkoppelingcilinder in je pedalenbak naar de hulpkoppelingcilinder. Om deze leiding goed vast te draaien heb je een steunplaat nodig die je om de hulpkoppelingcilinder schuift.

Op de stofkap op je versnellingsbak zit een uitsparing en daar de uitstulping van de steunplaat precies in. Een inkeping in de hulpkoppelingcilinder zorgt er weer voor de steunplaat niet gaat draaien bij het aandraaien van de leiding.