Dit is het laatste bericht op deze site. Op 12 augustus 2022 is mijn BMW 2002tii Touring verkocht. De eerste reactie van iedereen is direct: Echt? Vind je dat niet eeuwig zonde? Nou eigenlijk niet. Ik ben super trots op hoe mooi de Touring geworden is. Maar eerlijk is eerlijk: ik vond het opknappen leuker dan het erin rijden. Tijdens het opknappen heb je iedere keer weer een nieuwe uitdaging. Een puzzel om op te lossen. Maar nu de auto in nieuwstaat was, bleef het rijden over en een 02 is een prachtige auto maar het is ook behoorlijk Spartaans.

Ook is mijn situatie veranderd. Ik kocht de Touring toen mijn oudste zoon 2 weken oud was. Inmiddels hebben wij 2 kinderen en we gebruikten de 02 nauwelijks. Als we ergens naar toe wilden dan gebruikten we hiervoor altijd mijn andere klassieke BMW. Een E28 528i uit 1983 met stuurbekrachtiging, airco en cruise control. Ik begon erover te denken de Touring te verkopen en heb op een gegeven moment de knoop doorgehakt.

Het moeilijkste vond ik het om het aan Jeffrey Kok te vertellen. Jeffrey heeft heel veel uren in mijn auto gestoken en zonder hem was er zeker geen APK op gekomen. In ieder geval niet in één keer. Na wat moed verzamelen heb ik het toch maar verteld. Hij had het niet verwacht en snapt het ook niet: Maar je auto is helemaal als nieuw! Maar hij heeft wel meegeholpen om de auto te verkopen en daar was ik erg blij mee.

Ik wilde de auto nu voor een goed bedrag verkopen want een restauratie zoals ik dat gedaan heb, kost verschrikkelijk veel geld. Jeffrey stelde voor om de auto in Amerika te verkopen. Hij heeft dit eerder gedaan, samen met een vriend Martin Meissner. Omdat de 2002 Touring nooit in Amerika geleverd is, was de verwachting dat we hem voor een hoog bedrag konden verkopen. Eind 2021 is de auto met een container naar Amerika verscheept. Martin heeft de auto op kenteken gezet zodat een Amerikaan de auto kon kopen als normale 2e hands auto.

Martin heeft de auto voor de verkoop nog helemaal gepoetst zodat de auto tot het laatste hoekje in de wielkast weer als nieuw was. Ook heeft hij alles netjes gefotografeerd en er diverse filmpjes van gemaakt zodat Amerikaanse kopers ook zonder de auto te bekijken al een heel goed beeld van de Touring konden vormen.

Via Martin zijn er enkele BMW verzamelaars benaderd om te auto te kopen. Toen dat niet lukte, hebben we besloten om de auto op Bring a trailer te verkopen. Dit is een Amerikaanse veilingsite waar dagelijks vele auto’s op verkocht worden. Van klassiek tot modern en van gerestaureerd tot project.

Tijdens een verkoop kunnen bezoekers van de site ook hun mening over de auto geven. Dat kan er soms stevig aan toe gaan! Er zijn soms auto’s die echt volledig afgebrand worden. We hebben er alles aan gedaan om dit te voorkomen. Het uitgangspunt was gewoon goed. Ik heb de auto zo netjes mogelijk proberen te restaureren en nooit ergens op bezuinigd. Met Jeffrey hebben we voor het vervoer naar Amerika nog een aantal laatste puntjes op de i gezet. De auto was werkelijk in nieuwstaat.

In de weken voor de veiling heeft Martin samen met Jeffrey en mij de Bring a trailer advertentieteksten, foto’s en filmpjes compleet gemaakt. Ook hebben we een minimumverkoopbedrag bepaald waaronder we de auto niet wilden verkopen. En toen was er ineens goedkeuring! Op 5 augustus is de veiling van mijn BMW 2002tii Touring gestart op Bring a trailer. Op 12 augustus zouden we weten of de auto verkocht zou worden of niet.

De aanloop naar de laatste dag verliep rustig. Het duurde heel lang voor er een serieus bedrag geboden werd. Op 11 augustus, de op een na laatste dag, was het hoogste bod nog maar $8500. Tot er ineens een bod was van $35000. Dit was nog onder het minimumbedrag maar wel een heel eind in de goed richting! Martin en Jeffrey gaven al aan dat het op de laatste dag pas echt los zou gaan maar dit was mijn eerste veiling. Ik was bloednerveus!

Jeffrey en Martin hadden gelijk. Op de laatste dag/avond ging het aardig los! Soms met honderd dollar per bod maar soms ook met hogere biedingen. We hadden een Zoom call met zijn drieën. Toen het bod boven de $45000 kwam hebben we besloten om het minimumbedrag te laten varen. De Touring was dus toen al verkocht! Nu was het afwachten hoe hoog hij zou eindigen.

Er bleven uiteindelijk uiteindelijk 2 bieders over die elkaar opjoegen tot het eindbedrag van $56000! Wow, bij mijn weten de hoogste prijs voor een Touring op Bring a trailer. Binnen een week was alles ook rond tot aan het geld op mijn eigen rekening. Wat een bloedstollend gedoe is zo’n veiling. Blij en opgelucht.

Veel mensen vragen mij: komt er weer een nieuw project? Nou, ik ben het niet van plan. Al is er aan mijn oude 5 serie ook altijd wel wat te sleutelen. Maar een complete restauratie zou ik niet snel nog een keer doen.

De afgelopen tijd help ik Jeffrey weer wat vaker in plaats van andersom. Ik kan heel goed opruimen en ordenen en hij is weer een heel stuk handiger met auto’s. Dat vult elkaar mooi aan. Oh en bij Jeffrey staan ook nog wel een paar Tourings die we ook weer af gaan maken. Ik blijf gewoon klussen en sleutelen hoor, ook thuis! Dat is de winst van dit project. Dat ik al snel denk, ik probeer het eerst zelf te repareren.

Tot slot wil ik nog graag iedereen bedanken die mij geholpen heeft. Ik heb veel advies gekregen, direct, of via Facebookgroepen. Ook hebben heel veel mensen meegeleefd met mijn project. En heel veel mensen hebben ook gespeurd naar onderdelen voor mij. Al die hulp is echt goud waard dus nogmaals: iedereen bedankt!

Tijdens een oldtimer restauratie ben je HEEL VEEL tijd kwijt met het zoeken van onderdelen. Dat kan voor je eigen model zijn, in mijn geval de BMW 2002 Touring maar heel veel onderdelen zijn generiek.

Dezelfde rubbers worden op heel veel auto’s toegepast. Dezelfde koplampen zitten op heel veel auto’s. Rubbertjes en ijzerwaren zijn niet model specifiek. Om anderen te helpen met de restauratie probeer ik hier een lijst bij te houden van onderdelenleveranciers voor oldtimers.

Algemeen

Op eBay en Amazon kun je veel autoonderdelen vinden. Zoek op Merk maar ook zeker op onderdeelnummer.
Er zijn automerken zoals BMW die nog steeds veel onderdelen voor de oudere modellen verkopen.
Let op: bij aanschaf van bijvoorbeeld Amerikaanse onderdelen zijn verzendkosten vanuit Amerika enorm en krijg je vaak ook nog invoerrechten eroverheen.
Automaterialenzaken kunnen vaak nog heel veel onderdelen leveren. De prijzen zijn meestal minder voordelig dan de online prijzen maar ze kunnen vaak wel snel leveren. Soms al dezelfde dag. Vooral voor slijtonderdelen maar ook slangen etc. is dat handig.
Woolies – Van pakkingen tot ijzerwaren, tapijt en sierlijsten.

Verzinken / Geel verzinken

Tip: hoe mooier je onderdelen aanlevert, hoe mooier je ze terug krijgt. Ik heb bij een aantal partijen onderdelen laten verzinken. Veruit het meest tevreden ben ik over:
Rogal

IJzerwaren en werkplaatsbenodigdheden

Veel ijzerwaren is na jaren gewoon op en lelijk. Puristen willen alleen de originele bout weer terug plaatsen en dat kan vaak ook. Maar heel vaak ook niet. Dan is een mooie niet roestige bout gewoon een beter alternatief.
Fabory – Hebben echt alles op het gebied van ijzerwaren en verkopen ook aan particulieren mits je je in de winkel meldt.
Würth – Hebben ook alles maar verkopen niet aan particulieren. Veel garages maar ook aannemers en klusjesmannen kunnen wel helpen als tussenpersoon.
Berner – Verkopen niet aan particulieren.
Förch – Verkopen ook niet aan particulieren.

Gereedschap

HBM Machines
Matthys

Rubbers

Darex
Rubbermagazijn
DG Rubbers
Casey’s Discount
Technirub
Delftechniek
Polson
Brabantrubber
Almanrubber
Carmat

Isolatie

Heat Shieldings
Easy noise control

Elektra

Conrad.nl
Rick Donkers Auto Electrics
Beek Classic Wire
Kabel Schmidt
Auto Electric Supplies
Elektrotechnik Gomez

Airconditioning

Airco Frans

Radiateur

Teunis van Nes

Dynamo’s en startmotoren

Bosch service punten nemen ook nog steeds Bosch dynamo’s in en je krijgt ze als nieuw en weer werkend terug.
JoBo Electro

Het is ondoenlijk om een uitputtende lijst te maken. Daarvoor heb ik met een oldtimer veel te weinig ervaring. Met deze lijst probeer ik de algemene adressen te bundelen die niet model of merk specifiek zijn. Heb jij een tip? Laat dan onderaan dit artikel even een commentaar achter. Graag wel met een korte toelichting van een eigen positieve ervaring. Dit moet geen commerciële lijst worden.

Sinds ik in mijn Touring mag rijden heb ik last van benzinelucht. En dan niet van de categorie: alle oldtimers ruiken een beetje. Ik bedoel echt benzinestank. Ik ruik het als ik mijn garage in kom maar vooral in de auto zelf ruik ik het. Ook tijdens het rijden is het goed te ruiken. Het maakt niet uit of de tank vol is of leeg. Omdat ik alles nieuw opgebouwd heb en ook de tank gereviseerd is, snap ik gewoon niet hoe het kan. Tijd dus om dit tot op de bodem uit te zoeken.

De benzinestank is in de auto te ruiken en niet zo zeer buiten de auto. Het zit dus ergens in de cabine. De stank is waarschijnlijk ook meer aanwezig omdat bij een Touring de tank in de auto zit. Bij een 02 sedan zit de tank in de kofferbak en is dus niet echt onderdeel van je interieur. Het is dus zaak om alle elementen te controleren die zich IN de auto bevinden:

• Benzineleiding
• Retourleiding
• Vulbuis
• Ontluchtingspijp
• Flens voor de tankdop
• Vlotterbuis in de tank
• Aanzuigbuis in de tank

De aanzuigbuis van de tank heeft voor de 2002tii 2 uitgangen. Een voor de benzinetoevoer (de dikke slang) en een voor de retourleiding. De dunnere slang. Van de benzinetoevoer loopt een korte slang van de tank door de auto naar het expansievat onder de auto. Ik heb deze slang gecontroleerd en de slangenklem ook. Dit is niet de bron van het lek.

De retourleiding loopt van de achterkant van de injectiepomp door het schutbord van de auto binnen door de auto langs de dorpel aan de bijrijderskant. Dit is een leiding van hard plastic. Ik heb deze leiding volledig vervangen door een nieuwe leiding. Het kan natuurlijk zo zijn dat deze leiding toch lekt. Bijvoorbeeld omdat je de panelen onder het dashboard vast schroeft en deze schroeven de leiding geraakt hebben. Om dit te testen heb ik aan de kant van de tank de leiding los gehaald en er een boutje in gedraaid. Met een slangenklem heb ik dit boutje nog extra vast gezet.

Onder de motorkap heb ik daarna luchtdruk op de leiding gezet. Binnenin heeft een vriend van mij geluisterd of hij ergens in de auto iets hoorde sissen. Maar dat was niet het geval. Test dit wel voorzichtig. Het boutje kan los schieten en schade aan jou of je auto aanrichten.

Als je de tankdop los maakt kom je bij een rubberen vulbuis. Deze buis heb ik ook vernieuwd maar voor de zekerheid heb ik hem nog een keer los gemaakt. En hem in alle hoeken en standen gebogen om te controleren op haarscheurtjes. Door deze haar scheurtjes zou ook benzinedamp kunnen ontsnappen. Maar dit zag er bij mij allemaal nog heel netjes uit.

In de rubberen vulbuis zit een gaatje voor een ontluchtingspijp. Als deze ontluchtingspijp verstopt zit dan kan de tank niet ontluchten en zullen benzinedampen een ander pad proberen te zoeken. Met de compressor heb ik deze buis nog eens doorgeblazen maar daar was niets mis mee. Deze ontluchtingspijp gaat met een tule door de kofferbodem. Ook deze tule kan kapot zijn waardoor de ontluchting weer naar binnen kan slaan. Maar ook dit was bij mij allemaal nieuw en nog helemaal netjes.

Tussen de vulbuis en de tankdopflens zit een pakking. Deze pakking kan ook kapot zijn of niet goed zitten. Ik heb dit gecontroleerd en ook deze pakking met benzinebestendige vloeibare pakking ingesmeerd. Voor de zekerheid.

Onder de vlotterbuis zit een rubberen o-ring. Deze heb ik nieuw bij Walloth Nesch gekocht en in de auto gezet. Maar na een jaar zaten er toch haarscheurtjes in de ring. Ik heb deze vervangen door een oudere o-ring van Jeffrey Kok. Deze o-ring zag er ondanks zijn leeftijd veel beter uit.

Eerder had ik al een keer de pakking onder de aanzuigbuis van de benzinetank vervangen omdat hij helemaal vervormd was.

Als laatste heb ik de aanzuigbuis van de tank nog maar gecontroleerd. Dit kon het volgens mij nooit zijn want hier zit een dikke rubberen ring onder van zeker 2 mm dikte. Deze ring had ik een paar maanden geleden al vervangen. De aanzuigbuis wordt met 8 boutjes met een carrosseriering aan het boutje vast gedraaid.

Na het verwijderen van alle boutjes kon ik de aanzuigbuis verwijderen. Ook bovenop de dikke rubberen pakking stond benzine. Onder deze dikke pakking stond ook benzine.

Het was mij meteen duidelijk. De boutjes zijn veel te strak aangedraaid. Dat heb ik zelf helaas gedaan. Ik heb een aantal maanden geleden al de rubberen pakking vervangen. Die was uitgezet en kwam onder de aanzuigbuis uit.

Inmiddels begrijp ik dat de pakking niet uitgezet was maar dat ik de boutjes van de aanzuigbuis gewoon veel te hard heb aangedraaid. Met een hamer, wat houten hulpstukken en op de stalen werkbank heb ik de aanzuigbuis weer recht geklopt. De pakking heb ik onderaan en bovenaan ingesmeerd met benzinebestendige vloeibare pakking. Het geheel heb ik weer voorzichtig in elkaar gezet.

Tijd voor een proefrit. De tank was vrij leeg maar dat geeft niet. Na de auto rustig warm gereden te hebben heb ik flink wat bochten hard gereden en een aantal malen stevig geremd. En… er was geen benzinelucht meer in de auto. Hup naar de benzinepomp en de tank tot de rand gevuld met euro 98 benzine. Nog een keer stevig gereden en… nog steeds geen benzinelucht. Wat een opluchting. Het was echt erg smerig en nu kan ik nog meer genieten van mijn Touring!

Mochten jullie nog tips hebben om dit te controleren, laat het dan zeker in de commentaren nog even weten.

Na het plaatsen van de camberplaten bij de veerpoten was het eindelijk tijd om de auto te laten uitlijnen. Vlak bij mijn huis zit Banden Centrum Utrecht maar daar was iets met het uitlijnapparaat. Ik kon wel terecht op de Jutfaseweg. Een goede reden om lekker een stukje te gaan rijden.

Toen ik aankwam liep René de specialist daar naar buiten. Hij keek kort naar de auto en zei: prachtige auto, maar ik zie nu al dat dit compleet verkeerd uitgelijnd staat.

René heeft het mij in het kort uitgelegd. Bij mijn auto stonden de wielen naar buiten. Dat heet uitspoor. Maar bij een achterwielaangedreven auto zoals mijn BMW heb je toespoor nodig. De wielen staan dan naar binnen. Door de kracht van de achterwielaandrijving gaan de wielen bij toespoor weer recht staan als de auto gaat rijden.

Het uitlijnen luistert heel nauw. Het gaat echt om millimeters toespoor of uitspoor. Een paar millimeter lijkt weinig maar is echt veel.

Na het afstellen heb ik ook mijn campagnolo velgen nog even laten balanceren. Bij het opknappen van de velgen waren ze al gebalanceerd maar de loodjes liepen tegen de remklauwen en waren er weer af. Toen was het klaar voor de proefrit.

Bij het rijden was het direct duidelijk: dit maakt echt heel veel verschil bij het rijden maar vooral ook bij het sturen van de auto. Hij loopt lichter en soepeler en dat is fijn bij een oldtimer zonder stuurbekrachtiging!

Helaas liepen een paar loodjes toch nog aan op de remklauw. Dus nog even terug maar ook dit is zonder problemen in orde gemaakt. Een grote stap vooruit in rijplezier! Bedankt Banden Centrum Utrecht en natuurlijk René!

Een paar jaar geleden kocht ik al mijn veerpootbrug. Het doel van een veerpootbrug is om te voorkomen dat de auto overhelt in de bochten. Dit is vooral bij verlaagde auto’s met brede banden nuttig. De Eibach Pro kit veren verlagen de auto met 2,5 centimeter dus ook bij mijn auto komt de veerpootbrug goed van pas. De veerpootbrug die ik kocht is van het merk Wiechers. Vanwege de inlaat van de tii is het belangrijk om een veerpootbrug te kopen die met een knik pal langs het schutbord loopt.

Omdat ik mijn veerpootbrug jaren geleden 2e hands kocht was het eerst tijd voor het heel goed schoonmaken en polijsten van de veerpootbrug. Met wasbenzine heb ik het ergste vuil van de veerpootbrug verwijderd.

Vanwege de camberplaat op de veerpoot pasten de gaten van de plaat van de veerpoot niet meer over de draadeinden van de camberplaten. Hiervoor moesten de gaten van de veerpootbrugplaten een klein beetje opgeboord worden.

Bij een proefrit moet ik eerlijk zeggen dat ik er weinig van merk. Mijn 02 had al een geweldige wegligging. Wellicht als je veel aggressiever in de auto rijdt dan ik dat je er meer van merkt. Nou ja… het ziet er in ieder geval ook heel mooi uit!