Kofferbodemplaten BMW 2002 Touring

De kofferbodemplaten uit mijn Touring waren door de jaren heen erg smerig geworden. Ook waren ze aan de achterkant deels gebroken. De vorige eigenaar had in een van de platen ook een gat gezaagd om een aan de onderkant van de kofferbodemplaat bevestigde rolgordel doorheen te leiden. Tijd voor volledig nieuwe kofferbodemplaten met nieuw tapijt.

Kofferbodemplaat BMW 2002 Touring links
De oude linker kofferbodemplaat van de Touring

Voor deze klus heb je het onderstaande nodig:

  • Multiplex – origineel 6mm, ik heb 9mm gekozen
  • Decoupeerzaag met zaagje voor bochten
  • Nieuw tapijt
  • Spuitlijm – Würth kraftsprühkleber plus
  • 4 Schroefjes 2,9 x 15mm – vanwege dikkere bodem
  • 4 Verdiepte ringen – Dished cup washers
  • Grijze verf voor de platen zelf, eventueel ook grondverf
  • Nietmachine/tacker met nietjes van de juiste lengte
  • Werkbank met groot werkblad
  • Een plank die vies mag worden want al die lijm wil je niet direct op je werkbank
  • Wasbenzine om lijmresten te verwijderen
  • Flink wat doeken

De linker kofferbodemplaat is bevestigd met 4 beugels die door de bodem geschroefd zijn. Ook zit er een vierkant stuk stof op met eronder nog een houten plaat om de bout waarmee je de reservewielbevestiging afdekt. Zowel de beugels als het stuk stof met houten plaat moet je overzetten of opnieuw maken. Ik heb ervoor gekozen om het over te zetten.

Aftekenen oude kofferbodemplaat BMW 2002 Touring op multiplex
De oude kofferbodemplaat teken je af op een nieuw stuk multiplex

De originele plaat is maar 6 mm dik en onderaan over bijna de hele lengte gebroken. De plaat voelt ook heel slap. Voor de zekerheid kies ik voor een maat dikker multiplex van 9mm dikte.

Uitzagen kofferbodemplaat BMW 2002 Touring recht uit multiplex
Met de decoupeerzaag zaag ik de rechterkofferbakplaat netjes uit

Van oudsher ben ik geen klusser dus ik moest voor deze klus een decoupeerzaag kopen. En heb rustig even geoefend op ander hout. De tip die ik kreeg was: laat de zaag het werk doen. Als je heel langzaam zaagt is het prima mogelijk om het netjes te krijgen. Oh en er zijn blijkbaar zagen voor bochten en voor rechtdoor zagen en dat helpt ook.

Na het netjes op maat zagen is het zaak om beide panelen te passen in de auto.

Kofferbakpanelen van multiplex passen voor BMW 2002 Touring
De kofferbodempanelen passen keurig

Nu de kofferbodempanelen netjes passen zijn er heel veel klusjes die je moet uitvoeren voordat je de bekleding erin kan gaan zetten. Het begint met alle hoeken netjes rond schuren. Je wilt niet dat je op de hoeken de bekleding kapot trekt omdat het nog erg scherp is allemaal.

Voor de overige klusjes markeer ik eerst onderaan en bovenaan het midden van de drager op een stukje tape. Zo kan ik passen en meten en weet ik altijd wat het midden is. Zowel wanneer beide panelen of maar één van de panelen in de auto zit.

De rechterkant is bevestigd met 4 kleine schroefjes die van bovenaf door de panelen heen geschroefd worden. drie schroefjes gaan in de drager in de lengte van de auto, een schroefje gaat achterin het paneel.

Door de schroefjes van onderaf in de auto te schroeven steken ze door de drager heen. Wanneer je nu het paneel aan drukt, prik je waar de gaatjes moeten komen. Dit voorkomt dat je 4 extra gaten moet gaan boren. De gaatjes in het hout boor je voor voordat je gaat bekleden.

beugel kofferbodemplaat links bmw 2002 touring
Beugels voor bevestiging van linkerpaneel

Het linkerpaneel is bevestigd met 4 beugels die van bovenaf door het paneel geschroefd worden. Door het oude paneel erop te leggen kun je door de oude gaten heen in de nieuwe panelen boren en heb je de gaten op de juiste plaats zitten. Dit moet ook eerst omdat hier straks vloerbedekking overheen zit.

schroef beugel kofferbodemplaat links bmw 2002 touring
Met deze schroef bevestig je de beugel. Zoals je ziet zat hier vloerbedekking over gelijmd.
Afdekking reservewielhouder BMW 2002 Touring
De afdekking van de bout voor het reservewiel meet je nu ook alvast af
Schilderen kofferbodemplaat BMW 2002 Touring
Nu alles past en afgemeten is kunnen beide platen geschilderd worden

Nu begint het lastigste deel: het bekleden zelf. Om een idee te krijgen hoe de spuitbus werkt doe ik een proefstukje op een oud paneel. De straal lijm gaat vrij breed maar is instelbaar. Ik stel hem nu op zijn smalst maar dat is alsnog best breed. Door wat proef te spuiten weet je in ieder geval wat je te wachten staat.

Je moet beide kanten inspuiten dus daar moet je van te voren ook werkplek voor maken. Ik heb 2 panelen op verschillende manieren gedaan en denk nu dat dit de handigste manier is.

  1. Spuit eerst de onderkant van het paneel, een rand van een centimeter of 5. Hier ga je de bekleding omheen trekken en opspannen.
  2. Bespuit dan de gehele bovenkant van het paneel inclusief de randen.
  3. Om de vloerbedekking goed te kunnen plakken moet je je concentreren op het vloerbedekkingdeel en dat moet dus vlak zijn. Hiervoor trek je de strook vinyl omhoog zodat de vloerbedekking zo vlak mogelijk ligt.
  4. Spuit nu rondom de strook vinyl in met lijm.
  5. Leg nu het stuk vloerbedekking op balkjes en laat de strook vinyl naar beneden hangen.
  6. Spuit nu het hele stuk vloerbedekking in.
  7. Probeer in een keer het stuk vloerbedekking op de goede plek te leggen maar kies wel de hoek waar je start. Het handigste hiervoor zijn de rechte stukken.
  8. Druk een KLEIN hoekje aan en als het goed ligt pas de rest. Ligt het niet goed dan kun je een klein hoekje lostrekken. Een groot stuk kun je ook los trekken maar het gaat moeilijker en je trekt dan ook veel lijm los met verlies van lijmkracht.
  9. Als de vloerbedekking mooi strak ligt trek je de strook vinyl strak over de randen heen.
  10. In de hoeken en de bochten heb je overlap van vinyl en daar snijdt je meerdere v-vormige happen uit het vinyl. Neem hier je tijd voor.
  11. Trek rondom alles strak en controleer of het er aan de andere kant netjes uit ziet.
  12. Als alles netjes ligt niet je de boel voor de zekerheid vast.
  13. Druk alles goed aan en zet er enige tijd wat gewichten op om de lijm goed te laten hechten.

De lijm zit direct goed vast maar je kunt het indien nodig nog los trekken en ook gewoon weer vast drukken. Maar je moet zeker niet treuzelen. Ik vond het wel een wat stressig klusje.

Als alles goed zit ga je de beugeltjes op het linkerpaneel weer vast zetten en passen of ze goed vast klikken in de auto. Aan de rechterkant ga je die mooie ringetjes met cup washer monteren en vast schroeven in de auto.

Ringetjes kofferbakbodem BMW 2002 Touring
Kijk die mooie ringetjes eens!
Kofferbakbodemplaten BMW 2002 Touring opnieuw bekleed
Het eindresultaat: een mooi nieuw beklede kofferbakbodem!

Hier komt straks nog een reservewiel onder en ongetwijfeld een berg onderdelen voor noodgevallen en langere trips. Er is best wat ruimte voor een en ander dus daar ga ik zeker gebruik van maken.

Kofferbakverlichting BMW 2002 Touring

In de kofferbak van een BMW 2002 Touring zit in tegenstelling tot de BMW 2002 sedan een klein lichtje. Dat lichtje gaat aan als je de kofferbak open doet. Net als bij een normale auto. Het is denk ik straks wel handig als de kofferbak in gebruik is dus ik wil graag dat dit goed werkt.

Kofferbakslot contact achterbakverlichting BMW 2002 Touring
Bij het openen van de kofferbak gaat het zwarte contactje uit waardoor het lampje aan gaat

Het lichtje zit aan de linkerkant van de kofferbak. De fitting voor het lampje is wat knullig waardoor ik aan het twijfelen raak. Klopt dit wel? In de diagram van de BMW 02 is het allemaal niet duidelijk te zien dus ik vraag het maar even op de Facebook groep over de BMW 02.

fitting kofferbakverlichting bmw 2002 touring
De fitting lijkt nogal houtje touwtje maar hij werkt wel

Een andere Touring eigenaar bevestigd mij dat dit er gewoon prima uit ziet. Dus dan neem ik dat maar aan.

Kofferbakverlichting BMW 2002 Touring
Dit is de werkende kofferbakverlichting

Op de foto zit er een lampje van 5 Watt in en dat hoort 10 Watt te zijn. BMW onderdeelnummer is: 63217160912 en het oude BMW onderdeelnummer is 63210410472.

Verder ga ik het kabeltje aan het kofferbakslot ook weer even los halen. Tijdens het klussen staat de achterklep zo vaak lange tijd open dat dit anders tot een lege accu zal leiden.

Paneel C-stijl plaatsen

Eerder had ik al het paneel voor de C-stijl netjes gemaakt. Nu was het tijd om het ook netjes te plaatsen. Hiervoor moet je op 2 en in mijn geval 3 plaatsen een bevestiging aanbrengen.

Het paneel voor de C-stijl is hier bevestigd:

  • De klapschanieren voor het achterraam
  • De bout om de gordels achter vast te maken
  • Clips om het paneel onder het rubber te klemmen
Panelen C-stijl bevestigen van BMW 2002 Touring

De klapscharnieren voor de achterruit zijn bevestigd met 2 kruiskopschroeven die door het achterpaneel heen geschroefd worden. Hier komt een afdekkapje overheen. Feitelijk is dit de belangrijkste bevestiging van de panelen voor de C-stijl. Hiermee positioneer je ook het uitklapraam.

De bout om de gordels te bevestigen gaat er ook dwars door heen maar dit is wel optioneel. Het is niet verplicht om gordels achter te hebben. Ook zou je achter voor heupgordels kunnen kiezen. Dit is natuurlijk wel veel minder veilig. Vandaar mijn keuze om wel 3-puntgordels in te bouwen.

Onder het kofferbakrubber gaan ook nog 2 klemmen per kant die het paneel van de C-stijl op zijn plek houden. De clips hebben BMW onderdeelnummer 5676194 en kosten €4,80! Belachelijk.

BMW onderdeelnummer 5676194 klemmen
Klemmen om het paneel onder het kofferbakrubber op zijn plek te houden
Klem paneel C-stijl BMW 2002 Touring
De klem druk je over de rand van de kofferbak en het paneel van de c-zuil

Bij het bevestigen van de panelen ontstaan toch weer barsten in het paneel. Met wat lijm is er nog wel wat te redden maar het materiaal is oud en breekbaar geworden. Ik had dit graag mooier gekregen maar meer dan dit zit er niet in.

Met contactlijm het gebarsten paneel op zijn plek lijmen

De rubbers druk je hier behoorlijk ver overheen. Dan zie je hier weinig van. Dit hoort ook gewoon bij het restaureren van een oude auto. Hoe graag ik het ook wil… soms krijg je het gewoon niet perfect.

Waterpomp BMW 2002tii

Na het installeren van de helicoil in de cilinderkop lekte er nog steeds koelvloeistof. Om het lek goed te kunnen vinden heb ik eerst alles droog gemaakt. Daarna heb ik de auto opnieuw gestart en ben ik onder de neus gekropen om te kijken waar het lek vandaan kwam.

Ik zag direct dat er onderaan de waterpomp een klein gaatje zit waar koelvloeistof uit lekte. Helaas want de waterpomp heb ik laten reviseren. Het binnenwerk van een waterpomp voor een standaardmotor is overgezet op het huis van een waterpomp voor de tii. Blijkbaar is er toch iets niet goed gegaan.

Op zoek naar een nieuwe waterpomp dus. BMW onderdeelnummer is
11511255171 en de prijzen lopen nogal uiteen:

  • Bij BMW kost de waterpomp €291
  • Bij Walloth & Nesch kost hij €169,90, inclusief pakking
  • Bij BTS Autoteile kost hij €119, inclusief pakking

Wat een grote prijsverschillen. Ik heb gekozen voor de pomp van BTS.

Om de pomp goed te kunnen demonteren moet alle koelvloeistof eraf. Ook de radiateur moet je verwijderen. Onderaan de radiateur heb ik de slang losgemaakt en zo veel mogelijk koelvloeistof opgevangen in een grote opvangbak. Ik weet niet hoe het kan maar ook na meerdere keren oefenen geeft het altijd een behoorlijke bende.

Daarna heb ik de radiateur uit de auto verwijderd. Zo kun je er makkelijk bij. De slang tussen de thermostaat en de waterpomp heb ik nog losgemaakt en toen kon ik de bouten van de waterpomp los draaien. Ook daarbij komt nog heel veel koelvloeistof naar buiten.

Waterpomp verwijderd BMW 2002tii
De waterpomp is verwijderd
Pakking waterpomp BMW 2002tii
Inspectie van de oude pakking: die is heel. Het ligt dus echt aan de waterpomp
Diagram waterpomp BMW 2002
Voor de opbouw kijk ik altijd even in de diagram van het onderdeel

Soms ontstaat er een probleem in je auto omdat je iets niet goed in elkaar gezet hebt of omdat er onderdelen missen.

Bouten waterpomp BMW 2002
Een bout voor de waterpomp was duidelijk langer dan de andere bouten

Dit heeft de lekkage echt niet veroorzaakt maar ik vervang de bout toch maar even voor een kortere. Ik heb nog een hele collectie met BMW bouten en moeren. Allemaal netjes geel verzinkt. Dat komt nu goed van pas.

Kortere bout waterpomp BMW 2002
De juiste bout: M8x90
Nieuwe waterpomp BMW 2002tii
Nieuwe waterpomp voor de BMW 2002tii: zie het leuke detail op de pomp!

Nu is het zaak om alles weer netjes te monteren. De pakking is eigenlijk nog het meeste gepriegel. Door een paar bouten al door de pomp te steken kun je de pakking erover doen en zo blijft hij op zijn plaats.

Nieuwe waterpomp BMW 2002tii gemonteerd
De nieuwe waterpomp is gemonteerd.

De slangen en de fan heb ik weer gemonteerd en daarna de radiateur weer terug geplaatst. Toen heb ik weer voldoende koelvloeistof in de vuldop van de radiateur gegoten. Uiteraard heb ik daarbij weer geknoeid…

Ik heb alles opnieuw netjes schoon gemaakt want het was toch weer een aardige bende geworden. Als laatste heb ik de motor 2 minuten laten draaien terwijl ik onder de auto lag. En… hij lekt niet meer. Gelukkig! Ik kan weer verder met het afbouwen van de auto.

Kentekenplaathouder achter BMW 2002

De kentekenplaathouder achter bevestig je door de houder heen in de carrosserie. In het achterpaneel zijn aan de binnenkant 2 moeren gelast waarmee je de houder bevestigd.

Kentekenplaathouder achter BMW 2002
Hier is te zien hoe je het in elkaar zou moeten zetten

De kentekenplaathouder is helaas niet meer leverbaar. Een oude opknappen is dan de enige mogelijkheid. Via Jeffrey Kok heb ik er 2 gekregen om mooi te maken.

Behoorlijke diepe krassen zitten in de kentekenplaathouder

Ik wilde van de gelegenheid gebruik maken om mijn excentrische polijstmachine eens goed te testen. Maar zelfs met de hardste schijf en het sterkste polijstmiddel krijg ik de krassen er niet uit.

Schuren dan maar… Dat werkt redelijk alleen zijn de kentekenplaathouders verchroomd. Als je gaat schuren dan gaat het chroom eraf. De kleur en glans is dan echt anders dan de ronde achterlichten en de bumper die er dichtbij zitten.

Kentekenplaathouder achter BMW 2002 geschuurd en gepolijst
Links gepolijst, rechts geschuurd en gepolijst

Bij het schuren is het mogelijk om diepe krassen echt te verwijderen. Ik weet dat het rechterdeel niet perfect is maar er zaten echt nog heel veel meer krassen in en die zijn allemaal weg.

Maar die glans en kleur dat is toch minder mooi dan het chromen deel links. Ik moet me er dus gewoon bij neerleggen dat ik dit niet perfect kan krijgen. Daarbij komt ook dat je er heel weinig van ziet. Eigenlijk niet meer dan een randje om de kentekenplaat. Alleen het gedeelte bovenop daar zie je wat meer van.

Omdat ik dus al een kentekenplaathouder verprutst heb begin ik aan de 2e. Die heeft wat deuken middenin maar niet aan de randen. Daar zie je als de kentekenplaat erop zit dus niets van. Die ga ik nu zo goed mogelijk polijsten.

Kentekenplaathouder achter BMW 2002 gepolijst

Het chroom is niet zo mooi als ik gehoopt had. Er zitten ook nog best een hoop pitjes in. Als ik die er ook uit haal dan is het chroom zeker weg. Ik ga het dus hier bij laten.

Kentekenplaathouder achter gemonteerd BMW 2002
Het eindresultaat: let alleen op de randen want de kentekenplaat bedekt de rest

Van Jeffrey kreeg ik nog een goede tip: monteer de kentekenplaat met dubbelzijdig tape. Dan hoef je niet in de kentekenplaat te boren. Dat ga ik zeker doen.