Hemel voor een BMW 2002 Touring

Een hemel plaats je het best met zijn 2-en. Zorg wel voor een goede voorbereiding!

Een kant en klare hemel is niet meer te koop. De stof gelukkig wel. Dan moet je alleen nog iemand vinden die dit voor je kan doen. Via Paul Gebbink vond ik Mieke die voor mij wel de hemel wilde maken. Ze heeft dat heel erg mooi gedaan en ook geholpen met de installatie. In dit artikel lees je alle tips en trucs die ik tijdens het installeren opgestoken heb.

Voor een nieuw hemeltje en de installatie heb je het volgende nodig:

  • Stof voor de hemel – 3 meter (dit is ruim voldoende)
  • Contactlijm van Bisonkit
  • Papierklemmen – een heleboel maar wel die goed klemmen!
  • Onderdelen die in de hemel komen: binnenspiegel, 2 handgrepen, 2 zonnekleppen en binnenverlichting
  • Beugels waarmee je de hemel in de auto spant
  • Tules waarmee je de beugels in de carrosserie zet
  • Stuk board aan de achterkant van de oude hemel
  • Klemmetjes waarmee het het board achter in de auto klemt
  • Vlijmscherp klein mesje of scalpel of super scherp nagelschaartje

Aan de hand van de oude hemel heeft Mieke een nieuwe hemel gemaakt. De eerste versie die ze mee bracht, was eigenlijk een grote lap stof die nog veel te ruim was. In die lap stof zaten al wel de banen waarin de beugels passen waarmee je de hemel in de auto spant. Verder was het stuk board aan de achterkant van de hemel er ook al in gelijmd.

Tijdens de eerste keer passen van de hemel zag het er al heel erg goed uit. Alleen zei Mieke wel dat er nog enkele bekleding eerst in de auto geplaatst moet worden.

Voorbereiding voor je de hemel plaatst

  1. Lijm isolatie tegen het dak van je auto. Origineel zit hier heel dun schuimrubber. Dat vervang je door iets dikker schuim.
  2. Lijm de bekleding van de A-stijl al op zijn plek. Dit kun je nog beter doen voor je het dashboard plaatst.
  3. Lijm de bekleding van de B-stijl al op zijn plek
  4. Plaats de bekleding van de C-stijl
  5. Zorg dat de draden voor de binnenverlichting gelegd zijn, bevestig de lamp en sluit de lamp ook aan. Bij een open deur zie je dan een lampje branden door het hemeltje heen.
  6. Pro tip: Draai de juiste schroeven in de onderdelen die je later in de hemel moet bevestigen: binnenspiegel, 2 handgrepen, 2 zonnekleppen en binnenverlichting. Je moet hiervoor gaatjes in de hemel snijden en dat is veel makkelijker als je een uitstekend schroefje door de hemel heen voelt.

Nadat ik deze voorbereidende stappen wel allemaal netjes uitgevoerd had was het tijd voor een 2e sessie met Mieke. We begonnen van achter naar voren te werken.
Je schuift de beugels in de kokertjes die in de hemel genaaid zijn.

beugels hemel BMW 2002 Touring plaatsen
De beugels van de hemel buig je zodat je ze in de carrosserie kunt krijgen. Daarna buig je ze met de bocht omhoog.
De boog druk je naar boven zodat de hemel gespannen staat. Deze beugels zorgen ervoor dat de banen in de hemel in zijn vorm komen.
board achteraan hemel BMW 2002 Touring
Hier zie je het board met klemmen van de oude hemel. Dit board gebruik je dus opnieuw.
Na het plaatsen van alle beugels van de hemel is het tijd voor het board. Dat vouw je als het ware naar binnen. Dan klik je het board met de klemmen in de carrosserie.
papierklemmen hemel vast zetten bmw 2002
Met papierklemmen begin je om de hemel vast te zetten.
papierklemmen hemel bmw 2002
Je zet vervolgens de hele hemel eerst vast om te zien of de basis goed is.
Nu is duidelijk te zien dat de basis in ieder geval klopt. Op de B-Stijl knip je de hemel in en vouw je het naar binnen. Op deze foto is de bekleding van de B-stijl nog niet geplaatst maar dat moet dus wel eerst.

Overbodige stof knip je weg met een scherp schaartje voordat je gaat lijmen. Je lijmt kleine delen van de auto per keer.

Je lijmt een klein deel van de carrosserie. Drukt vervolgend dat stuk stof ertegen. Dan trek je het los om het te laten drogen. Na het drogen trek je de stof op spanning en druk je de gelijmde delen tegen elkaar. Dit zet je vast met de papierklemmen.

Stap voor stap lijm je nu de hemel in de hele auto. Je werk kruislings rondom de auto om te voorkomen dat er rare plooien in de hemel komen. Je doet dus niet eerst links en dan de rechterkant. Als alles gelijmd is laat je het een dag drogen voor de zekerheid. Dan kun je alles in de hemel gaan bevestigen.

Dit is wel een werkje wat echt veel makkelijker met zijn 2-en gaat. Ik was blij dat Mieke mij wilde helpen!

Paneel C-stijl reviseren

Met een spuitbus op kleur kun je de C-stijl laten aansluiten op de kleur van het hemeltje

De panelen van de C-stijl van een touring zijn van een soort foam gemaakt. Daaroverheen zit een bekleding met een reliëf. De kleur is na al die jaren aardig vergeeld. Dit valt je past op als je de hemel van je auto vervangt. Dan is de hemel ineens spierwit ten opzichte van het paneel op de C-stijl.

C-stijl BMW 2002 Touring verkleuring
Het paneel is erg geel geworden als je het vergelijkt met een stuk bekleding van de nieuwe hemel
Om de kleur goed te krijgen heb ik eerst de panelen met witte plastic primer in egaal wit gespoten. Alle verkleuringen, vlekjes en kleine beschadigingen werk je hier mee weg.

Je krijgt hiermee alleen niet de originele matte look terug. Daarom adviseerde de verfhandel mij om een paneel te spuiten op kleur van de hemel met een matte verf. Ze mengden voor mij een spuitbus op kleur van de hemel met daarin behalve verf ook matteerpasta.

spuitbus C-stijl BMW Touring
Dit is de kleur waarmee ik uiteindelijk mijn C-stijl gespoten heb.
Tip was wel om dit in één flinterdunne laag te spuiten. Bij het aanbrengen van meerdere lagen zou de verf ook weer vol zijn en het matte effect verdwijnen. Het resultaat is heel mooi geworden.

opnieuw gespoten paneel c-stijl BMW 2002 Touring
Het paneel is weer als nieuw. In de kleur van het hemeltje met het matte effect van het origineel
In het paneel voor de C-stijl zie je een bus zitten. Dit is de voorbereiding voor de gordels achter. Maar dat is materiaal voor een volgend artikel.

Voorruit installeren BMW 2002

De 2e poging was het raak: een mooi groen getinte voorruit zit nu in de Touring!

Alle ruiten voor een BMW 2002 Touring zijn anders. Ik had dus geluk dat ik ergens nog een 2e hands groen getinte ruit heb gekocht voordat de ruiten niet meer leverbaar waren. Een paar jaar geleden kocht ik ook al een rubber voor de voorruit. Niets kon meer misgaan dus? Helaas, na een dag ploeteren scheurde het rubber en konden we weer helemaal opnieuw beginnen. Om jou deze ellende te besparen leg ik hier uit hoe we het de 2e keer wel netjes voor elkaar gekregen hebben.

Wat heb je nodig om een nieuwe voorruit te installeren:

  • Voorruit
  • Raamrubber – liefst nieuw maar in ieder geval nog soepel
  • Elastische raamkit
  • Pees om het raamrubber strak te trekken
  • Pezentrekker
  • Manchet om de pees af te sluiten
  • Koord van 3 millimeter dikte
  • Montageset voor interieur of plastic beitels/lepels
  • Glijmiddel
  • Vriend voor een extra paar handen

Voor de zekerheid: de ruit plaats je nadat je het dashboard geplaatst hebt.

Maak alles goed schoon. De ruit, het rubber en de carrosserie op de plaats waar de ruit erin komt. Zorg dat alle randen en geulen van het raamrubber los zijn. Loop met een spatel de randen langs waar je straks nog bij moet zijn voor bijvoorbeeld kit, het koord of waar de pees voor het raam in moet. Spuit nu de geul waar de pees in komt nog even vol met een glijmiddel om straks de pees er makkelijk in te krijgen.

Voorruitrubber om ruit monteren BMW 2002
Spuit wat glijmiddel in het rubber en monteer het voorruitrubber om de ruit
koord door raamrubber
Trek het koord rondom door het raamrubber
Let op: het koord op deze foto is echt veel te dun. In de 2e poging hebben we een koord gebruikt van 3 millimeter dat veel steviger was. Eindig met 2 stukken koord onderaan de autoruit. Hiermee ga je straks het raamrubber naar binnen trekken.
raamrubber kitten elastische kit
Kit het raamrubber met elastische kit.
De kit die ik gebruikt heb is ruitenkit voor autoruiten van 3M type 08509. Je hoeft hier maar een dun reepje kit in te trekken. De kit is alleen voor het afdichten van de autoruit aan de buitenkant van de auto. Het raamrubber komt al heel strak in de carrosserie te zitten. Als je een dikke strook kit trekt met de kitspuit dan puilt het straks allemaal onder het raamrubber uit en ben je ontzettend lang aan het poetsen.

Let op: moderne autoruiten worden gelijmd en niet gekit. Die lijm had ik eerst gekocht maar hier heb je dus helemaal niets aan voor je oldtimer BMW.

Plaats nu met 2 man de voorruit en begin aan de onderkant. Zorg ervoor dat de 2 losse stukken koord aan de binnenkant van het raam over je dashboard liggen. Als je het raam er zo in zet valt het best even tegen. Alleen in het midden aan de onderkant zit hij meteen netjes. De rest is bloed, zweet en tranen. Door telkens voorzichtig te drukken en het raamrubber op de juiste plekken naar binnen te drukken en trekken komt het raam steeds meer op zijn plek te zitten.

Je gebruikt voor dit op zijn plek krijgen van het raamrubber de plastic spatels uit een set zoals je hieronder ziet.

autointerieur montageset
De smalle dunne spatels uit deze set gebruik je om het rubber op zijn plek te drukken.
Je werkt zowel aan de binnen- als de buitenkant vande auto om de rubbers onderaan over de carrosserie te wippen. Verder ben je veel tijd kwijt om de rubbers over de A-stijl heen te lepelen. Als je dat doet merk je dat je raam steeds iets dieper begint te liggen.

Als laatste lepel je het raamrubber over het hemeltje aan de binnenkant van de auto. Maak je geen zorgen als de kit je hemeltje wat vuil maakt. Met wasbenzine krijg je het perfect schoon. Als je het raamrubber over de volle lengte over het hemeltje hebt gekregen dan zit de ruit bijna goed.

koord raamrubber naar binnen trekken
Trek nu heel voorzichtig het koord naar binnen om het raamrubber echt helemaal netjes te krijgen.
Nadat je dit gedaan hebt moet de ruit helemaal goed zitten. Bij mij zag je boven het dashboard dat het rubber aan één kant nog niet helemaal mooi op het dashboard viel. Met wat trekken en duwen aan de ruit en nog wat werk met de plastic spatel was ook dit opgelost.
Pees in raamrubber zetten met peestrekker
Begin onderaan in het midden van je raam. Met een peestrekker duw je nu de pees in het raamrubber
Met de plasic spatels loop je de laatste oneffenheden na zodat het raamrubber op alle plaatsen netjes over de pees ligt.
manchet voor pees van raamrubber
Het manchet bevestig je om de uiteinden van de pees onderaan in het midden van raam
Het is even een gepriegel om het manchet er weer netjes in te krijgen. Wij hebben de uiteinden van de pees een heel klein beetje bijgeknipt en dan gaat het manchet er veel makkelijker omheen.

Raamrubber controleren
Een voorruit vervangen is geen klus om in je eentje te doen.

Nu zit alles mooi en kun je met wasbenzine de restanten kit verwijderen. Ongemerkt zit het toch overal een beetje. Op je spatels, op de rubbers, de ruit, carrosserie en het hemeltje. Kortom, je bent nog wel even aan het poetsen. Met 2 man zijn we 3 uur bezig geweest met deze klus. Bovenaan de auto zit een licht zwarte waas van de kit. Ik denk en hoop dat dit met polijsten weer weg gaat.

voorruit geïnstalleerd BMW 2002
De voorruit zit erin met pees, manchet. Een heel mooi eindresultaat!

Campagnolo velgen voor BMW 2002

Campagnolo velgen voor de BMW 2002. Misschien wel de mooiste 02 velgen?

Als je al ruim 3 jaar met de opbouw van je auto bezig bent moet je geen tijd aan versiering van je auto besteden. Zoals velgen. Duidelijk toch? Totdat je oog valt op velgen voor een BMW 2002 van Campagnolo. Wat mij betreft echt wel een van de mooiste velgen voor de BMW 2002.

De velgen stonden op Marktplaats via een verkoper Witmer & Odijk. Ze stonden er al een aantal weken maar bij Witmer & Odijk verkopen ze erg mooie maar vooral ook erg dure auto’s. Dan denk je toch: boven mijn budget.

Na een paar weken heb ik toch maar eens gebeld. Ik kon ze komen halen voor €400,-. Dat is echt een heel mooie prijs. Bij de werkplaats aangekomen zag ik dat de velgen echt wel gebruiksporen hadden maar toch vond ik ze echt nog heel mooi. Zeker het geld waard dus.

Kofferbak vol BMW 2002 Campagnolo velgen
Met een kofferbak vol Campagnolo velgen vertrok ik weer naar huis
Thuis aangekomen zag ik dat de velgen toch wel heel vuil waren. Vooral van binnen. Omdat de velg deels open is kijk je dan toch op het vuil. Tijd om het dus maar eens goed te reinigen. Met een flinke hoeveelheid Dasty kreeg ik er een hoop vuil af. Maar er zat vooral nog heel veel vuil op. Ik heb alles nogmaals dik ingespoten en ben naar de wasstraat gereden.

Na een goede spuitbeurt was het al veel beter. Maar nog lang niet goed genoeg. Ik kreeg het advies om velgenreiniger erop te spuiten en koos voor velgenreiniger van Meguiar. Dat werkt echt heel goed. Het bruist het vuil er als het ware vanaf.

campagnolo velgen BMW 2002 schoongemaakt
Na flink schrobben met velgenreiniger en de hogedrukspuit in de wasstraat zien de velgen er al erg mooi uit.
Na al dat poetsen was ik niet meer te houden. Ik ben direct naar de auto gegaan en heb de Campagnolo velgen erop gezet.
campagnolo velgen BMW 2002 op auto gemonteerd
Kijk die Campagnolo velgen een glimmen onder de auto!
De oude velgen voor de BMW 2002tii heb ik weer in de kofferbak afgevoerd. Het viel mij direct op dat ze minder goed in de kofferbak pasten dan de 4 Campagnolo velgen met banden. Beide velgen zijn 13 inch velgen. Het verschil zit hem dus in de band. Eerst zat er 185/70 op en nu 195/60. Over banden alleen kun je al een flink artikel schrijven. Maar dat doe ik een andere keer.

Zoals ik al zei: hier moet ik nu eigenlijk niet meer bezig zijn. Dus straks als de auto afgebouwd is en ik weet hoe laag de auto staat DAN zoek ik er een bijpassende band bij die de wielkast mooi vult. Tijd om de auto verder af te bouwen dus.

Gaspedaal BMW 2002tii

Het gaspedaal en de aanslag van het gaspedaal zijn uniek voor de BMW 2002tii.

In mijn garage had ik 2 pedalen voor een BMW 2002 maar… ze waren echt anders. Het ene pedaal was langer dan het andere. BMW 2002 kenner Walter Thomas vroeg ik om raad. Hij vertelde dat het gaspedaal van een BMW 2002tii langer is. Maar ook dat ik waarschijnlijk belangrijker onderdelen mis.

gaspedaal BMW 2002
Links zie je het gaspedaal voor een standaard BMW 2002, rechts het pedaal voor de BMW 2002tii.
gaspedaal BMW 2002 onderkant
Aan de onderkant van beide gaspedalen is ook te zien dat het rechterpedaal een langere loop heeft dan het standaardpedaal
Naast advies over het gaspedaal vertelde Walter ook dat er een aanslag onder het gaspedaal van de BMW 2002 hoort. Deze aanslag ontbrak bij mijn auto en hij is helaas ook niet meer leverbaar. Maar… Walter heeft er mij als cadeau een gestuurd. Geweldig toch?!
Aanslag gaspedaal BMW 2002tii
Aanslag gaspedaal BMW 2002tii
Het lijkt allemaal ongelooflijk gepriegel om het juiste pedaal en de juiste aanslag voor een BMW 2002tii bij elkaar te zoeken. Juist omdat de tii een mechanische injectie heeft is dit allemaal echt belangrijk. Je kunt hier weinig aan afstellen dus je moet zorgen dat het volgens fabrieksinstellingen goed staat. Kortom het juiste gaspedaal, alle stangetjes op lengte. In de pomp een plastic kuipje waarop het gasmechanisme draait etc. Juist omdat je weinig af kunt stellen luistert dit allemaal heel nauw.
aanslag gaspedaal BMW 2002tii op pedalenbak
Hier zie je de aanslag voor het gaspedaal van de BMW 2002tii gemonteerd op een pedalenbak.